第181章 解决新的问题

  “大概……每秒两到三次？”李团长回忆道，“很规律。”

  “每秒2到3赫兹……”朱希汐在黑板角落快速计算，“这个频率接近垂尾的一阶弯曲模态，可能是超音速飞行时，激波在垂尾前缘振荡，激发了结构共振。”

  会议室里静了一下。

  结构组的王工站起来：

  “垂尾的一阶弯曲频率是2.8赫兹，设计时考虑过，但激波振荡……小朱，你能确定吗？”

  “需要数据验证。”朱希汐说，“今天的试飞，能不能加装几个加速度传感器？重点测垂尾根部和前缘。”

  赵组长看向李团长：“飞机状态允许吗？”

  “允许，加传感器没问题。”李团长说，“但今天天气不好，预报有侧风。”

  “那就明天。”赵组长拍板，“今天做地面检查，小朱你们准备传感器，老王，你们结构组配合。”

  散会后，朱希汐带着刘志远去了机库。

  银白色的“远空”原型机静静地停在机库里，地勤人员正在做日常检查。

  “朱工，传感器装哪儿？”刘志远问。

  “这儿，垂尾前缘。”朱希汐指着位置，“还有这儿，根部连接处，线缆要走好，不能影响飞行安全。”

  两人开始工作，西北的机库里没有暖气，手很快就冻僵了。

  朱希汐呵了口气，继续拧螺丝。

  “朱工，您说这问题严重吗？”刘志远一边接线一边问。

  “说不准。”朱希汐很坦诚，“如果是激波振荡引起的共振，可能只是小问题，调整一下‘涡流阵列’系统的参数就能解决。但如果是结构设计缺陷……”

  她没往下说，但刘志远听懂了——结构设计缺陷，意味着可能要修改垂尾，那工程就大了。

  “不会的。”刘志远说，“咱们的设计都经过严格计算的。”

  “希望吧。”

  装完传感器，已经是中午，食堂里热气腾腾，大锅菜的味道飘出来。

  朱希汐打了份白菜炖粉条，找了个角落坐下。

  刚吃两口，严总端着饭盒过来了。

  “听说发现问题了？”他在对面坐下。

  “嗯，高速抖振，可能是激波振荡引起的共振。”朱希汐简单汇报了情况。

  严总吃了口饭，慢慢嚼着，然后说：“试飞就是这样，不断发现问题，解决问题，别太大压力。”

  “我知道。”朱希汐顿了顿，“严总，如果真是结构问题……”

  “那就改。”严总很干脆，“飞机设计没有一帆风顺的，六几年我们搞那个项目，光机翼就改了八次，每次都是推倒重来，那才叫压力大。”

  这话让朱希汐心里踏实了些。

  下午，数据分析。

  刘志远把传感器数据录进计算机——基地有台新配的DJS-130，比庆市那台还新些。

  “朱工，您看。”他指着打印出来的频谱图，“2.7赫兹处有个明显的峰值，正是垂尾的一阶弯曲频率。”

  朱希汐凑近看：“激波振荡的频率呢？能分离出来吗？”

  “正在算。”

  计算机嗡嗡地响着，纸带快速转动，朱希汐盯着控制台上的指示灯，心里默默计算。

  两个小时后，结果出来了。

  “激波振荡频率是12.5赫兹，是垂尾频率的4.6倍。”刘志远说，“理论上不应该引起共振啊……”

  朱希汐看着数据，忽然明白了：

  “不是直接共振，是倍频耦合，激波振荡的第四次谐波频率是50赫兹，这个频率和垂尾频率的某种组合模态耦合了。”

  她在纸上快速推导公式。

  刘志远在旁边看着，眼睛越瞪越大。

  “我明白了！”他忽然说，“是气动弹性耦合！激波振荡改变了垂尾的气动刚度，导致固有频率漂移！”

  “对！”朱希汐放下笔，“所以不是结构问题，是气动弹性问题，调整‘涡流阵列’系统的控制参数，改变激波振荡特性，就能解决。”

  问题找到了，解决方案也明确了。

  朱希汐连夜修改控制律参数，刘志远负责重新计算。

  第二天，天气转好，试飞继续。

  这次朱希汐坐进了指挥塔，戴着耳机，手里拿着对讲机。

  她能清楚地听到飞行员和塔台的对话。

  “塔台，01准备完毕，请求起飞。”

  “01可以起飞。”

  飞机滑跑，起飞，爬升。

  朱希汐盯着雷达屏幕上的光点，心跳有些快。

  “01报告，高度5000米，马赫数0.9，状态正常。”

  “收到，按计划进行。”

  飞机开始加速。马赫数1.0，1.1，1.2……朱希汐握紧了拳头。

  “马赫数1.5，开始轻微抖振……等等，抖振减轻了。”李团长的声音传来，“现在马赫数1.55，抖振基本消失。”

  指挥塔里响起低低的欢呼声，朱希汐松了口气，靠在椅背上。

  试飞持续了一个小时，飞机安全着陆。

  李团长走下飞机时，朝朱希汐竖了个大拇指：“问题解决了！”

  但事情还没完。

  下午的数据分析会上，新的问题又出现了——低速大迎角状态下，飞机的横航向稳定性有点不足。

  “在做大坡度转弯时，飞机有轻微的趋势。”李团长用手比划着，“像要往外侧滑，得不停地修正舵面。”

  这又是一个棘手的问题，横航向稳定性涉及方向舵、垂尾、机翼等多个部件的协同，调整起来很复杂。

  会议开到晚上七点，还没定出方案。

  赵组长宣布散会，让大家回去想想。

  朱希汐没回宿舍，直接去了资料室，她要查国外类似机型的资料，看看别人是怎么解决这个问题的。

  资料室的小王还没下班——现在应该叫王秀英了，她和刘志远已经领了证，等房子分下来就办婚礼。

  “朱工，您又加班啊？”王秀英给她倒了杯热水。

  “查点资料。”朱希汐接过水杯，“你怎么还没走？”

  “等志远，他也在加班。”王秀英脸有点红，“朱工，谢谢您，志远跟着您，学了好多东西。”

  “是他自己努力。”朱希汐说，“你们俩好好过日子，以后互相扶持。”

  “嗯！”

  资料室里很安静，只有翻书的声音。

  朱希汐找到了几篇国外论文，都是关于战斗机横航向稳定性的。

  她仔细阅读，做笔记。

  晚上九点，刘志远来了。

  “朱工，我想了个方案。”他拿着几张草稿纸，“您看，是不是可以在方向舵上加个小翼片？像鱼鳍那样，增加侧向力。”

  朱希汐看了看他的方案，摇头：“方向舵本身就有气动补偿，再加翼片可能会引起操纵反效，我倒觉得，问题可能出在机翼。”

  “机翼？”

  “嗯。”朱希汐走到黑板前画图，“你看，我们的大后掠角机翼，在大迎角时会产生强烈的翼尖涡。这个涡流扫过垂尾，会改变垂尾的实际迎角，影响方向舵效率。”

  她一边说一边画，流扬示意图渐渐清晰。

  “那怎么办？”刘志远问，“总不能改机翼吧？”

  “不用改机翼，改垂尾位置。”朱希汐在图上标了个点。

  “把垂尾往前移一点，避开翼尖涡的主要影响区。

  或者……在机翼上加个小翼刀，控制涡流走向。”

  两人讨论到深夜，最终确定了两个方案：一是微调垂尾位置，二是在机翼上表面加装涡流控制片。

  这两个方案改动都不大，可以在现有飞机上直接试验。

  第二天，方案报给赵组长和严总。

  经过评审，决定采用第二个方案——加装涡流控制片，因为改动最小，风险最低。

  制造厂连夜加工了几个小铝片，形状像弯月，安装在机翼上表面特定位置。

  再次试飞，效果立竿见影。

  大坡度转弯时的趋势消失了，横航向稳定性明显改善。

  “现在评4.5分！”李团长很满意。

  就这样，一个个问题被发现，被分析，被解决。

  试飞记录本越来越厚，飞机也越来越完善。

  到十一月底，“远空”已经飞了将近两百个架次，完成了百分之九十的试飞科目。

  只剩下最后一项——极限包线试飞，也就是飞到飞机的设计极限，验证安全边界。

  这是最危险的科目。

  飞行员要把飞机飞到最大速度、最大过载、最大迎角，甚至要故意做一些机动来激发潜在问题。

  “最后一次试飞，定在十二月五号。”赵组长在大会上宣布，“科目：极限包线验证，飞行员：李团长，技术保障：全体人员。”

  会议室里气氛凝重。

  大家都知道这意味着什么——成功了，项目圆满收官；失败了，后果不堪设想。

  “各专业组，把你们的应急预案再梳理一遍，不能有任何疏漏。”严总严肃地说，“这是最后一步，必须走稳。”

  散会后，朱希汐被严总叫住。

  “小朱，你跟我来。”

  两人走到机库外面，西北的冬天很冷，风吹在脸上像刀割。

  严总点了支烟，深深吸了一口。

  “压力大吗？”他问。

  “大。”朱希汐实话实说。

  “正常。”严总望着远处的跑道，“我干这行三十多年，每次到最后关头，压力都大，但越是这样，越要冷静。你是技术负责人，你慌了，下面的人怎么办？”

  “我知道。”

  “知道就好。”严总把烟掐灭，“回去好好准备，把可能的问题都想在前面，五号那天，我坐镇指挥塔，你带技术组在地面待命。”

  “是。”

  接下来的几天，整个基地都进入了高度紧张的状态。

  机务人员把飞机从头到尾检查了五遍，每个螺丝都拧过了，每个线路都测过了，技术组反复核对数据，模拟各种突发情况。

  朱希汐几乎没怎么睡觉。

  她把自己关在办公室里，一遍遍推演试飞科目，思考每一个细节。

  “朱工，您吃点东西。”刘志远端来一碗面条。

  “放那儿吧。”朱希汐头也不抬。

  “您这样不行，身体撑不住。”刘志远把面条推到她面前，“严总说了，让您必须吃饭。”

  朱希汐这才抬起头，接过碗，面条已经有点坨了，但她还是大口吃起来。