第12章 蓝星史上最年轻的民航机长

  “呼~~~呼~~~呼”
  驾驶舱。
  陈彬坐在副驾驶位置上。
  大口大口的喘着粗气。
  从飞机稳稳停在跑道上到现在，已经过去了好几分钟了。
  但是他依然没有缓过劲来。
  陈彬又长长的吸了一大口气。
  然后才慢慢转过头来，看着坐在机长位置上的陆轻舟，又是崇拜又是唏嘘道，“轻舟机长，今儿个...多亏你了。”
  “之前没和你搭档过，所以对你之前的种种传闻，我一直都当成乐子来听呢。”
  “今天终于让我见识到了。”
  “我这也是小刀拉屁股，开了眼了嘿！”
  “你说你咋就这么厉害啊。”
  “今年你好像才二十五岁不到，加入山航好像也只有两三年吧。”
  陆轻舟转过头来。
  看着陈彬挤出了一个苦笑，道，“还有几个月就满二十五岁了，至于工龄嘛，五年多了，不过飞行时长只有一千五百来个小时。”
  陈彬朝他竖起了大拇指。
  满脸钦佩道，“我比你足足大了三四岁，飞行时长也比你多了两千多个小时，但是现在依然还是副驾驶。”
  “果然人与人之间的差距，比人与猪之间的差距还要大呢。”
  没有人生下来就可以开飞机，当飞行员。
  所以每一个飞行员都是从零开始培养和进步的。
  高三的时候。
  如果你有一个飞行员梦想，那么你就可以提前参加各地区组织的招飞体检。
  招飞体检十分严格。
  如果是部队招飞的话，只面向应届生。
  民航大学招飞则是应届生和复读生都行。
  飞行员需要一副良好的身体和心理素质，所以招飞体检十分严格。
  但是部队招飞体检的严格程度远远超过了民航大学的招飞体检。
  过了招飞体检。
  分数，尤其是外语分数达到了大学的录取分数线。
  那恭喜你。
  你已经被航空大学录取了。
  不过培养一名合格的飞行员可不便宜。
  三十多年前。
  也就是1986年，我国空军的有关部门曾经针对飞行员的培养成本进行过审计。
  得到的审计结果是：想要培养一名合格的，可以独自承担作战值班任务的歼-8飞行员，至少需要两百八十多万软妹币。
  至于轰-6战略轰炸机飞行员，则是惊人的四百六十多万。
  这可是1986年，三十多年前呐。
  按照当时的物价，折换成黄金的话分别是五十七公斤和九十三公斤。
  所以在西方军事圈一直有这么一个观点，那就是培养一名合格的歼击机飞行员所需要的成本，正好和该名飞行员体重的黄金相等。
  当然了。
  民航飞行员的培养成本自然比不上军队。
  不过培养成本也不便宜。
  差不多得四百万软妹币左右（2018年数据）
  不过这个数据并不是固定的，具体的成本会根据该所民航学院的地理位置，教学质量，设备和设施等因素有所不同。
  但是即便如此。
  这么高昂的培训成本也不是普通家庭能够担负得起的。
  难道飞行员都是一群富二代？
  当然不是。
  飞行员非常考验身体素质和天赋。
  不是烧钱就能培养出来的。
  所以在我国，培养民用飞行员的模式基本上都是采用学生和航司或大学签订合同，然后由航司或者大学出钱。
  什么意思呢？
  就是一个学生通过了体检，同时分数也过线了，那么就会有航空公司或者飞行大学与之签订合同，前者为其提供培训费用，学生在大学毕业之后必须到该航司服役一定的年限才能跳槽。
  但是学员毕业进了航司，也不是马上就能飞上飞机，而是需要经过一段时间的改装机培训。
  完成培训，并考取了商照了（飞行执照分为私照、运动照、商照、atpl执照（航线运输执照）等几种），就可以上机，成为一名合格的副驾驶了。
  副驾驶又分为观察员、全程右座、第n到第一类副驾驶、左座副驾驶等等。
  其中观察员等级最低，左座副驾等级最高。
  晋升到了左座副驾，距离成为一名民航机长就只差一步之遥了。
  不过根据相关机构统计。
  一个副驾驶想要成功晋升成为机长，至少需要五年以上的时间。
  这还是一切顺利，且航空公司肯花钱的前提下。
  左座副驾想刷完飞行时长之后，就可以参加总局组织的机长晋升考核了。
  只要通过考核，就可以成为一名合格的民航机长。
  机长从低到高，又分为j单飞机长，a带队机长，以及t教员。
  单飞机长只需要通过考核，然后有商照就行了。
  但是带队机长是需要拿到atpl执照（航线运输执照）才行。
  教员的话，等级又更高了。
  教员又分为a类教员和b类教员。
  a类教员主要是带领已经完成模拟器考核，拥有一定飞行基础的学员，完成真机飞行教学。
  b类教员则是从零基础开始教学学员，所以b类教员还包括模拟机教学培训。
  现在陆轻舟还只是一名j单飞机长。
  单飞机长只能飞国内中短途航线。
  不具备飞国际/洲际，或者高高原等复杂航线的资质。
  不过一想到陆轻舟今年才二十四岁。
  入职仅仅五年时间。
  就已经从一名小副驾成长成为了单飞机长。
  其成长速度不说是后无来者，但绝对是前无古人。
  也就是说。
  陆轻舟直接打破了东大民航史最年轻机长记录。
  但是别人从副驾驶晋升成为机长，是需要刷飞行时长的。
  每家航司对于飞行时长的规定又不一样。
  但是最低也需要三千五百个小时。
  那么陆轻舟为什么只有区区一千多个小时，就有资格参加民航总局组织的机长晋升考核呢？
  原因是他毕业不到一年，就因为表现出色，从观察员晋升成第一副驾驶。
  然后在一次飞行任务中，机长突发疾病，不但没办法继续驾驶飞机，而且生命垂危。
  作为副驾驶的陆轻舟在这紧急时刻站了出来。
  取代机长全权掌控飞机。
  然后一个人驾驶飞机成功迫降。
  不但救了飞机上的其他人，就连机长因为送医及时，也保住了命了。
  正是因为如此。
  他才获准提前参加机长晋升考核。
  没想到这一考。
  还真让他给考过了。
  然后就成为了东大，乃至整个蓝星最年轻的民航机长。
  也成为了一代传奇！
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  ps：接下来的两章估计有点无聊，作者君之所以花了几百字介绍飞行员的等级，其实就是怕大家看起来云里雾里，机长文其实就跟修仙文一样，也是有等级划分的，要是我不提前把‘等级体系’写清楚，估计大家伙接下来看下文会更懵逼，所以大家见谅哈，跪求催更和礼物......