第190章 卫国，忙什么呢？

  邻局干线塌方，车流迂回，这是铁路运输中典型的突发应急情况。

  考验的是一个分局的快速反应能力、组织协调能力和综合保障水平。大同分局刚刚经历一场内部风暴，更需要用实际工作来证明队伍的战斗力。

  林卫国迅速走向小会议室，脑子里已经飞快地转过几个关键点：接车能力、机车供应、人员组织、安全保障、与邻局及路局调度所的沟通协调。

  刘峰和其他几位负责人已经陆续赶到，脸上都带着凝重的神色。运输科长老郑手里拿着刚收到的调度命令，铺在桌上。

  “情况大家都知道了。”林卫国没有废话，直接指向调度命令，“未来三天，预计每日增加迂回车流15列以上，主要是煤炭和原材料重车，对我们分局的通过能力和改编作业压力很大。现在分头说，各自面临的最大困难和应对措施。”

  刘峰先开口：“运输组织上，关键是同蒲线下行K172至K185区段，本来就有施工慢行，现在加上迂回车流，通过能力接近饱和。必须优化运行图，压缩区间运行时分，同时和施工方协调，看能否在迂回高峰期临时取消或减少慢行。”

  “施工协调我去联系。”林卫国点头，“调度所立即着手调整运行图，重点是保证迂回列车优先通行，减少待避时间。郑科长，你具体负责。”

  “是！”运输科长老郑应道。

  机务段长接着汇报：“机车供应可以保证，乘务员也够。问题是突然增加这么多车，而且很多是重车，对机车牵引力和乘务员连续作业时间是个考验。我们需要提前检查好备用机车质量，安排好预备乘务员，加强出勤指导，确保人车供应不断档。”

  “可以。加强机车整备和乘务员出勤管理，确保状态良好。”林卫国指示，“安全科要派人跟车添乘，重点检查迂回列车运行安全。”

  工务段长表示线路没问题，但会加强受影响区段的巡检频次。电务段长保证通讯信号畅通。车务段长则担心主要编组站解编作业能力紧张，需要提前调整调车计划，增加夜班作业。

  林卫国一一听取，迅速决策：“好，就这么办。刘局长总牵头，运输科、调度所负责运行组织和对外协调，机务段保障机车和人员，车务段优化解编作业，工电部门保障设备。安监室全程盯控安全。各部门立即行动，有困难随时报告。散会！”

  会议只开了不到二十分钟，但任务清晰，责任明确。各负责人匆匆离去，分头落实。

  林卫国回到办公室，先给路局主管运输的副局长打了电话，简要汇报了大同分局的应对安排，并提出了协调邻局施工慢行时段的请求。副局长表示支持，答应帮助协调。

  接着，他又联系了在同蒲线施工的路局工程处负责人。对方听说情况后，有些为难，表示施工进度也很紧。林卫国耐心解释迂回车流对运输全局的影响，提出是否可以采取“错峰”方式，在每天迂回车流最密集的8小时暂停或减少慢行，其他时间抓紧施工。经过一番沟通，对方最终同意调整施工计划，全力配合运输。

  处理完外部协调，林卫国又去了调度所。这里是应对突发情况的中枢，电话铃声此起彼伏，调度员们盯着运行图，快速下达着指令。值班副主任正拿着红蓝铅笔在图上标注，看到林卫国进来，连忙汇报：“林书记，运行图调整方案初步出来了，正在和邻局及路局调度所核对。预计能保证迂回列车基本正点，但对部分管内客车和货物列车会有影响。”

  “影响降到最低，确保干线畅通。”林卫国看着复杂的运行图，“安全卡控措施一定要跟上，特别是夜间和天气不良时。”

  “明白，已经布置下去了。”

  从调度所出来，林卫国又去了机务段派班室。这里同样忙碌，计划员正在根据新的车流计划，紧张地排班。段长老韩也在，正对着乘务员出勤指导记录本交代注意事项。

  看到林卫国，老韩过来汇报：“林书记，备用机车已经全部检查完毕，状态良好。乘务员方面，我们启动了预备队，确保每个班都有预备人员。”

  “乘务员连续作业时间一定要卡死，不能超劳。”林卫国叮嘱，“后勤保障也要跟上，让出乘的同志吃好休息好。”

  “都安排了。”

  整整一天，林卫国像陀螺一样在各个关键点旋转。听取汇报，协调问题，做出决策。午饭都是在办公室边看文件边随便吃了两口。他需要确保各个环节顺畅衔接，不能因为分局内部的应急处置不当，影响全路的运输秩序，更不能出安全纰漏。

  傍晚，第一波迂回车流开始陆续进入大同分局管内。调度所里气氛紧张，电话和对讲机里不断传来列车运行位置和前方站情况。林卫国没有离开，和值班人员一起守着。

  晚上八点多，刘峰从车务段打来电话：“林书记，编组站解编作业现在压力很大，车流集中到达，调车机有点不够用，夜班人员也紧张。”

  “从邻近站段临时抽调一台调车机和两组调车人员支援，我让运输科协调。”林卫国立刻回应，“告诉编组站的同志，克服困难，关键时期顶上去。后勤把夜宵送到现场。”

  “好！”

  深夜，林卫国还在办公室。他需要随时掌握情况。冯清劝他回去休息，他摆摆手：“这时候不能走。给我泡杯浓茶。”

  凌晨两点，运输科长老郑兴奋地打来电话：“林书记，好消息！经过协调，邻局同意将部分迂回列车调整到后半夜密度较小的时段通过，加上我们内部挖潜，现在运行秩序基本理顺了！首日迂回车流预计可以全部安全正点通过！”

  林卫国长长舒了一口气，紧绷的神经略微放松：“好！告诉大家，辛苦了！但还不能松懈，明天、后天的任务依然很重。继续加强组织，确保万无一失。”

  “是！”

  放下电话，林卫国才感到深深的疲惫袭来。他靠在椅背上，闭目养神了几分钟。浓茶已经凉了，他端起来喝了一口，苦涩中带着一丝回甘。

  他知道，这只是无数个运输高峰中的一次。铁路工作就是这样，永远有突发情况，永远需要应对挑战。但这次应急，对大同分局来说，意义或许不同。它是在案件刚刚尘埃落定、人心初定的背景下进行的，是一次检验队伍凝聚力、战斗力和执行力的实战。

  从目前看，分局的反应是迅速的，组织是有力的，干部职工是顶得上去的。这是一个积极的信号。

  第二天，林卫国依然早早来到调度所。运行秩序比第一天更加顺畅，各部门配合也更加默契。迂回车流平稳有序地通过大同分局管内，没有造成大的堵塞和延误。

  下午，路局运输处打来电话，对大同分局在本次应急运输中的组织工作表示了肯定。这虽然只是一个部门的电话，但也是一种认可。

  第三天，迂回车流逐步减少，运输秩序恢复正常。分局成功应对了这次突发考验。

  周五，林卫国主持召开了一次小结会，对本次应急运输工作进行了总结，表扬了表现突出的集体和个人，也指出了个别环节可以改进的地方。他特别强调，要把这次应急中展现出的好作风、好经验固化下来，运用到日常工作中去。

  会议结束后，他感到一种久违的轻松。不是无事可做的轻松，而是经过紧张战斗、取得预期成果后的那种充实而平稳的轻松。

  周末，他终于可以稍微休息一下。周六上午，他去职工医院看望了因病住院的两位老职工，下午在办公室处理了一些积累的文书工作。周日，他独自在分局附近走了走，看了看春天的景色。街边的柳树吐出新绿，桃花也开了，一片生机盎然。

  周一早上，他像往常一样，先去了调度所了解周末运输情况。一切正常。回到办公室，他批阅了几份文件，其中有一份是宣传部报上来的关于在全分局开展“学先进、比贡献、保安全”主题活动的方案。他仔细看了，做了一些修改，批示同意，要求结合当前实际，注重实效。

  十点左右，冯清敲门进来，手里拿着一份文件，脸色有些古怪。

  “林书记，市委办公厅转来一份文件，是关于……关于李成栋副书记工作调整的通知。”

  林卫国抬起头，接过文件。这是一份很正式的干部任免通知抄送件。上面写着，经省委研究决定，李成栋同志不再担任大同市委副书记、常委、委员职务，另有任用。

  “另有任用”通常意味着调离重要岗位，或者暂时闲置等待安排。在这个时间点，这样的调整，很难不让人联想到之前大同分局的案件以及李成栋在其中扮演的角色。

  林卫国放下文件，脸上没有什么表情。他知道，这是整个案件处理链条上必然的一环。对李成栋的处理，恐怕也是上级综合考虑了多方面因素后的结果。

  “知道了。”他对冯清说，“按程序处理。”

  冯清点点头，退了出去。

  林卫国走到窗前，看着窗外。李成栋的调整，标志着与案件相关的地方层面的影响也在被清理。这进一步说明，上级的决心是彻底的，不会留下尾巴。

  下午，他按照计划，去参加了分局团委组织的青年技术比武开幕式。比武项目包括机车故障处理、信号操作、货运计算等，都是贴近实际工作的技能。看着台上那些充满朝气的年轻面孔认真比赛的样子，林卫国感到欣慰。分局的未来，终究要靠这些年轻人。

  他在开幕式上做了简短讲话，鼓励青年职工钻研业务，提升技能，在岗位上建功立业。讲话没有空话套话，很朴实，赢得了青年们的掌声。

  接下来的几天，分局各项工作平稳推进。林卫国将更多精力放在了谋划分局的中长期发展上。他找了一些老工程师、老技师座谈，听取他们对分局设备更新、技术升级、人才培养方面的建议。他也让办公室收集整理了其他兄弟分局在改革和管理方面的好经验好做法，准备组织班子成员学习研究。

  周四下午，他正在和几位副局长讨论分局下半年重点工作的初步设想，保密电话响了。

  他拿起听筒，是戴志强的声音，但听起来似乎和以往有些不同，少了几分专案组的紧迫，多了些平常工作的语气。

  “卫国，忙什么呢？”

  “正在商量分局下半年的工作。何处长，您指示。”林卫国说。

  “哪还有什么指示。”戴志强笑了笑，“专案组已经正式解散了，我也回部里报到了。给你打个电话，算是告别，也算是个提醒吧。”

  “感谢何处长一直以来的指导和帮助。”林卫国诚恳地说。

  “客气话就不说了。”戴志强语气认真起来，“案子虽然结了，但有些影响是深远的。张振华同志那边，处理决定已经执行，他本人也做了深刻检查。老同志嘛，心情可以理解。谭明远被调离了政策研究室，安排了一个闲职。李成栋的调整，你也知道了吧？”

  “刚看到通知。”

  “嗯。该处理的都处理了。但你要知道，树大根深，盘根错节。有些人，有些关系，未必会因此而消失。以后在工作中，特别是涉及一些历史遗留问题或者敏感事项时，还是要多留个心眼，坚持原则，讲究方法。”戴志强顿了顿，“当然，这些都是后话了。你现在的主要任务，就是把大同分局带好。部里和路局对你还是寄予厚望的。”

  “我明白。谢谢何处长提醒。”林卫国说。

  “好了，不耽误你时间了。以后到北京，记得来找我。”戴志强说完，挂了电话。

  放下电话，林卫国沉默了片刻。戴志强最后那几句提醒，意味深长。但他现在不想过多思考那些。他需要聚焦眼前，聚焦分局实实在在的发展。

  他回到会议室，继续和几位副局长讨论。议题已经转到如何利用现有条件，对分局管内的信号设备进行局部升级改造，提高运输效率和安全保障能力。

  大家讨论得很热烈，有争论，也有共识。林卫国仔细听着，不时插话引导或总结。窗外，春日的阳光正好，透过玻璃洒在会议桌上。

  会议快结束时，办公室主任敲门进来，手里拿着一份电报，脸上带着一丝兴奋：“林书记，各位局长，刚接到路局通知，部里初步同意，将我们分局列为下一批‘行车安全监控系统’试点单位之一，要求我们尽快上报具体实施方案！”

  行车安全监控系统，这是当时铁路系统开始推广的一项新技术，旨在通过技术手段加强对列车运行状态的实时监控，提升安全保障水平。能成为试点单位，意味着部里对分局工作的认可，也将带来技术升级和发展的机遇。

  会议室里顿时响起一阵低声的议论和欣喜。林卫国接过电报，仔细看了看，抬起头，目光扫过在场的每一位班子成员。

  “这是个机会，也是个挑战。”他缓缓开口，声音清晰而有力，“我们要立刻成立专门小组，研究制定最扎实、最可行的实施方案。要把试点工作做好，做出成效，不辜负上级的信任，更要让我们大同分局的安全生产和管理水平，借此迈上一个新台阶。”

  他顿了顿，看向窗外延伸的铁轨，目光坚定：

  “同志们，风波已经过去，前路就在脚下。我们一起，把大同分局的工作，做得更好。”