第858章 留给跃进号的时间……不多了！

    是的，那个历史印象真的不大美妙。

    因为，那片段里裹着 “倒霉”“试航意外” 的标签。

    “郑总工，” 江夏抬起头，语气比刚才多了几分谨慎，“您刚说的这艘新巨轮，我能不能多问两个细节？”

    郑於俭点头：“尽管问，都是咱自己造的船，没什么不能说的。”

    “郑总工，真是了不起的成就！能造万吨轮，说明咱们的设计和建造能力已经迈了一大步。我冒昧问一句，这新船的航线适应性怎么样？比如，如果航线上遇到些小的浮冰或者寒冷海区，它能应付得来吗？”

    郑总工一听，脸上顿时放出光来，仿佛遇到了知音：“嘿！小江同志，你问到点子上了！咱们这船，可不是只能跑跑温和航线的普通货船。

    设计的时候就想到了要能闯一闯，所以特地加强了船艏结构和推进系统，对付一般性的浮冰和寒区航行，不在话下！就是要让它能直通世界主要港口！”

    能不先进嘛！

    要知道国人对于“第一”总是有特殊的执念的，光是从这艘船58年用58天就走完了船台周期就可见一斑。

    接下来的几年，各种先进的设备都往上堆。一个自动补充燃料的功能就能让它鹤立鸡群了，更不要说后期加装的破冰设备以及全套机械化、电子化的设备。

    江夏点点头，继续引导：“那真是太厉害了！建造这么复杂的船，周期一定不短吧？听说国外造类似的船，动不动就得在船台上待上大半年甚至更久。”

    郑於俭闻言，自豪感更是溢于言表，他稍稍压低了点声音，却掩不住那份得意：“这就是咱们这次最提气的地方！说出来你可能不信，从铺龙骨到主体建成下水，咱们这船在船台上的时间，满打满算，比国外最快的纪录还短了一大截！具体天数我不能说，但这效率，绝对是这个！”

    江夏心中又是一沉，破冰能力、超短建造周期，这些特征越来越指向他记忆中那艘命运多舛的巨轮。

    他最后试探道：“如此先进的船，自动化程度一定很高吧？船员操作起来应该能省不少力，也能跑更远的航线了。”

    “没错！”郑总工彻底打开了话匣子，“舱机配合、导航系统，都用了不少新式装备，目标就是减少船员劳动强度，提高远航的安全性和经济性！