第254章 格局

  此外，九龙巴士背景深厚，创始人邓肇坚不仅是香江首批华人太平绅士，还担任保良局主席。
  香江的保良局是什么组织？
  它是香江最具影响力的慈善机构之一，邓肇坚能担任保良局主席，可见他在众多香江大型企业中持股，例如恒生银行、油麻地小轮等。
  他黑白通吃，更获得英吉利皇室授予的CBE级别爵士勋章。
  他个人在香江积极行善，以他名字命名的慈善项目超过四十个，涵盖慈善基金、医院、学校等。
  收购九巴自有深意，首要目的是警示九龙巴士的大股东兼总经理雷觉坤。
  近期雷觉坤在影视圈动作频频，有些违背常规。
  然而，收购九巴的意义远不止于此。
  在唐俊眼中，这更是绝佳的媒体传播平台。
  关于资金来源，洪兴财务公司将为巨兽集团提供贷款，本次收购将以巨兽集团的名义完成。
  洪兴财务汇聚超5亿港币，这笔交易形同内部调配。
  黄世同搁下茶杯问："如何向邓肇坚爵士说明？"
  "我亲自登门拜访。”唐俊语气坚定。
  司马祥取出纸笔核算："唐先生，是要全盘收购还是部分？时间是否紧迫？"
  "越快越好。
  我有5亿资金，都用掉吧。
  但要表现出收购全部股份的决心。”唐俊思索后答道。
  司马祥随即作出专业评估："当前九巴股价10.3元，既如此急迫，我们先从二级市场入手，预计很快有进展。
  待完成收购后再公开声明。”
  "可以。”
  唐俊点头，随即取过扑克："此事暂定如此，咱们先玩牌。”
  ……
  司马祥、黄世同、詹培忠及陈占等人果然不负金牌经纪之名，次日便通过二级市场购入1000万股九巴股份，巨兽集团持股达9.45%，均价10.5元。
  同时，一级市场股价攀升至11元。
  紧接其后，詹培忠代表巨兽集团宣布，将投入4亿港币，以每股最高14.2元的价格发起全面收购。
  此消息一出，市场震动强烈。
  雷觉坤万万没料到唐俊另辟蹊径，本以为他会采取超常规手段，却未想到唐俊竟在股市发起突袭，还掌握了不少股权。
  影视行业确实是雷觉坤关注的重点，否则他不会收购丽声院线、创立金公主院线，以及购入艺城的股份。
  然而，连老家都快被偷了，他还怎么玩？
  冯秉仲身为九龙巴士股东，同时也是金公主院线的主要支持者之一，此刻焦虑地来回踱步，“阿坤，要不要给大佬俊打个电话？我们把金公主院线卖给他，让他放弃收购九龙巴士？”
  “大佬俊是身价几十亿的大人物，一旦盯上九龙巴士，绝不可能轻易放弃。”雷觉坤立即否决，“立刻召集董事会会议。”
  九龙巴士董事会会议上。
  邓肇坚虽身体健康，但年近八十，反应难免迟缓。
  等各位元老到齐时，交易所传来消息，巨兽集团持有的九龙巴士股份已逼近20%。
  雷觉坤倒吸一口凉气：“九巴规模虽小，但大佬俊的动作不该这么迅速。”
  邓肇坚沉思道：“巨兽集团背后定有人策划已久，意在施加泰山压顶般的压力，迫使我们妥协。”
  雷觉坤急切地说：“先不管幕后是否有人操控，我们现在要做的就是稳住人心……”
  九龙巴士召开会议讨论收购事宜，并呼吁股东暂时忽略此次收购，直至完成资产评估报告。
  中午时，九龙巴士再次声明：董事会建议股东谨慎评估，预计九巴每股价值25.2元，年底可能成立附属上市公司作最终决定。
  声明还提到，根据公交条例，如公司拥有足够的场地用于车辆建造、维修及停放，则可出售物业，但未经财政司同意，不可将物业用于非公交相关用途，财政司不会无理由拒绝。
  唐俊看到声明后，笑着对詹培忠说：“阿忠，看来雷觉坤慌了。
  收购了多少股份？”
  “老板，刚联系了司马祥他们，目前收购了3000万股，占28.36%。
  雷觉坤在九巴的持股为26%。”
  詹培忠笑容满面地说道。
  “继续买进，直到资金耗尽为止。”唐俊再次指示。
  “明白了，老板！”詹培忠点头回应，随即拿起电话。
  下午，证券界人士认为巨兽集团的收购行为是健康的市场操作，预计巨兽集团收购九巴集团是为了囤积土地。
  据业内人士透露，巨兽集团在蝴蝶湾、九龙、西环拥有大量土地。
  巨兽集团的此次收购行动引发地产市场的广泛关注。
  证券监理处针对巨兽集团收购九巴股权一事召开会议，副监理专员苗乐思指出，此次收购完全符合法律规定，因此不会发表任何声明。
  同时，苗乐思提到，巨兽集团在股市开盘前已向证券监理处通报情况。
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  当天，九龙巴士股价一度达到15元，收盘价为14.2元，较前一日上涨3.9元。
  巨兽集团詹培忠透露，此次收购投入资金达五亿零四百一十万，目前仍在统计收购股份的具体数量。
  同一天，其他股票亦受到关注，恒生指数上涨43.96点，港股四大交易所总成交额突破10.54亿。
  “阿俊，这次收购九龙巴士引起了不少议论，邓爵士那边你得亲自拜访，别伤了和气。”
  当晚，霍英南致电唐俊，他与邓爵士及九龙巴士的几位元老关系密切。
  九龙巴士的元老们始料未及唐俊动作如此迅速，整日里既气愤又无奈，一边发表声明，一边尝试通过非公开渠道调解。
  他们联络了港英政府、证券监理处等机构，并请贺新与郭英男出面传话。
  归根结底，收购九龙巴士离不开创始家族的支持，特别是仍健在的邓肇坚这样的人物。
  身为香江太平绅士兼英国爵士的邓爵士，虽年事已高却热衷公益，为香港慈善事业捐赠颇多，声誉卓著，理应受到尊重。
  遥553回忆二十年代，汽车逐步融入香江公共交通体系，相继涌现的巴士公司如九龙汽车公司、启德客车公司、中华汽车公司、香江大酒店巴士公司、香江电车有限公司及香江仔街坊福利会公共汽车公司等，彼此竞争异常激烈，行业整体处于无序状态。
  那时，英吉利人虽未直接涉足此业务，但公共汽车作为替代人力黄包车的工具，其本地化运营特性并未改变。
  相较之下，英资更倾向于其他更轻松的盈利途径，便让华资在此领域展开角逐。
  至三十年代，迫于规范行业秩序的需求，港府决定推行巴士专营制度，将市场划分成港岛与九龙新界两大部分，分别交由两家巴士公司专营。
  当时，出身于经营银号的邓志昂家族之邓肇坚，身为家族次子，人称“邓二少”，年纪轻轻便担任东华医院与保良局主席，并获封香江(abac)太平绅士，在港府有一定影响力。
  港府的巴士专营权招标并不透明，最终结果是邓肇坚选择了发展潜力巨大的九龙和新界区域，获得该地区的专营权，而颜家创办的中华汽车公司则取得港岛的专营权。
  随后，香江巴士行业迎来了一系列并购重组，九龙巴士和中华巴士应运而生，奠定了如今的行业格局。