第一千二百二十七章 年年有余

    他们尝试了多种火管和水管的布置方式，最终采用了一种立式、多根细火管贯穿的设计，增加了受热面积。

    材料使用了更耐压的铜合金，但焊接技术不过关，漏气是家常便饭。

    他们不断改进密封工艺，采用法兰盘加石棉垫片的方式，勉强解决了问题。

    但蒸汽压力始终提不高，导致动力不足。

    轻型蒸汽机： 传统蒸汽机的飞轮和连杆机构过于笨重。

    鲁胜团队简化了结构，设计了一台卧式单缸蒸汽机，尽量使用轻质材料制造非关键部件。但效率和功率依然堪忧。

    传动与转向： 如何将蒸汽机的往复运动转化为车轮的旋转？

    他们借鉴了火车和自行车的经验，设计了一套复杂的齿轮和链条组合，将动力传递给唯一驱动的后轮。

    转向则参考了马车，通过一个舵杆连接前轮轴，由驾驶员手动控制，极为费力且不精确。

    底盘与悬挂： 沉重的锅炉和蒸汽机需要一个坚固的底盘。

    他们用槽钢和角铁铆接了一个三轮车式的底盘，两个前轮负责转向，一个后轮负责驱动。

    没有有效的悬挂系统，行驶在开封城凹凸不平的石板路上，颠簸程度可想而知，被称为“骨头粉碎机”。

    考虑到这“铁怪物”的速度和重量，刹车至关重要。他们设计了一套联动机构，同时制动两个后轮，但效果依然勉强。

    研发过程充满了挫折。锅炉爆炸、传动系统断裂、转向失灵撞墙……事故频发。经费一度紧张，外界质疑声不断，认为这是不可能完成的任务。

    转机来自于京城中央科研院的支援。欧阳询在成功研发自行车后，派来了精通传动和材料的技术骨干。同时，冶金所送来了最新研发的、强度更高的合金钢样本，使得制造更轻、更耐压的锅炉成为可能。